Oder anders gesagt: Das heutige Wetter hat geradezu nach einer Ausfahrt mit der Babetta gerufen.
Ich sitze seit dem Morgen im Arbeitszimmer und arbeite an meinen Online-Projekten.
Plötzlich schaue ich aus dem Fenster und sehe diese Schönheit.
Der Schnee ist schon fast geschmolzen, die Sonne scheint und das Thermometer zeigt 8 Grad an.
Ein wunderschöner Januartag, fast wie im Frühling.
Es bot sich die ideale Gelegenheit, die Babetta durchzulüften (ich habe die zweigängige Version 210).
Auf eine solche Möglichkeit für eine Ausfahrt warte ich geradezu immer.
Egal, ob es ein warmer, sonniger Tag oder ein neuer Schneefall ist.
Tage wie geschaffen dafür, die Maschine durchzulüften.
Die Babetta ist mein Herzensstück, auch wenn viele Leute wegen der Zweigangkupplungen, die gerne häufig durchrutschen, auf ihr herumhacken.
Aber Hand aufs Herz: Wenn man die Kupplung ordentlich macht, hält sie problemlos 10.000 und mehr Kilometer.
Ein kleiner Tipp zur Kupplung bei der zweigängigen Babetta:
Man muss sie gründlich entfetten und auch richtig zusammenbauen (vergessen Sie die Unterlegscheiben, O-Ringe und dergleichen nicht, im Internet gibt es jede Menge Schaltpläne).
Idealerweise erneuere ich sowohl die Backen als auch die Trommeln, Wellendichtringe, Federn und den Riemen.
Das kostet (auch bei den Trommeln) relativ wenig und hält.
Danach muss man stets Getriebeöl nachfüllen, bis es aus der seitlichen Ablassschraube zu laufen beginnt.
Auch nicht ein kleines bisschen mehr, sonst leidet der Wellendichtring an der Trommel, platzt und alles ist voller Fett, die Kupplung rutscht und die Babetta springt nicht an oder schaltet nicht.
Wenn man das beachtet, was ich oben geschrieben habe, gibt es keinen Grund, warum die Kupplung nicht Tausende von Kilometern schaffen sollte.
Ich habe die Kupplung im vergangenen Sommer generalüberholt, bin im Sommer, Herbst und Winter über 1.000 km gefahren und die Babetta startet und schaltet wunderbar – einfach fantastisch.
Ich habe mit 14 Jahren angefangen, auf der Babetta zu lernen.
Bevor ich mit 16 den Motorradführerschein – A1 – gemacht habe.
Ich erinnere mich an die Tage, an denen mein bester Freund Dušan und ich zu zweit mit ihr gefahren sind und sie auch mehr als einmal umgeworfen haben :D.
Die Anfänge sind immer schwierig.
Jawa ist einfach Jawa und nichts kommt an sie heran.
Ich will es nicht unnötig in die Länge ziehen, zu meiner Geschichte werde ich später einen anderen Artikel schreiben.
Falls es jemanden interessiert, schaut euch die Videos auf meinem Youtube-Kanal an. Ich filme, wie wir eine alte Jawa/ČZ 175 470 Sport aus dem Jahr 1965 wieder herrichten und restaurieren.
Ich habe sie als kompletten Schrotthaufen bekommen, und schon bald wird sie ein absolutes Prachtstück sein :).
Noch ein paar Fotos und ein Video von der heutigen Ausfahrt:
