Firma, která přepravila desítky milionů lidí po celém světě, narazila na neočekávaný problém. Nejsou to úřady, nejsou to řidiči ani konkurence. Je to umělá inteligence, přesněji řečeno, otázka, jestli obrovské peníze do ní investované vůbec přinášejí něco hmatatelného. Andrew Macdonald, provozní ředitel Uberu, to řekl nahlas v rozhovoru pro podcast Rapid Response, který vyšel koncem května. Náklady na umělou inteligenci se podle něj čím dál hůře obhajují. A to je věta, kterou od šéfa jedné z nejznámějších technologických firem světa příliš často neslyšíme.
Je květen a Uber už vyčerpal roční rozpočet na AI
Už v dubnu, kdy technický ředitel Uberu Praveen Neppalli Naga poskytl rozhovor magazínu The Information. Uber do té doby spotřeboval celý svůj rozpočet na Claude Code vyhrazený na rok 2026. Byl přitom teprve březen nebo dubn.
Interně to spustilo vlnu diskusí o tom, kolik tokenů firma vlastně spotřebovává, co za to dostává a jaké kompromisy z toho plynou. Včetně toho personálního. CEO Dara Khosrowshahi totiž krátce nato na výsledkovém hovoru oznámil, že Uber zpomaluje nábor nových zaměstnanců, aby pokryl náklady na umělou inteligenci. Jenže pak přišla ta nepříjemná otázka: a co za ty peníze vlastně máme?
Macdonald si pohovořil s nejzkušenějšími inženýry firmy. A to, co zjistil, ho nepotěšilo. Vyšší spotřeba tokenů se nepromítá do lepšího produktu pro uživatele. "Spojitost tam zatím prostě není," řekl. "Myslím, že možná implicitně se toho víc dodává, ale je velmi těžké nakreslit čáru mezi jednou z těch statistik a tím, že teď vlastně produkujeme o 25 % více užitečných funkcí pro zákazníky."
Jinak řečeno: ano, 25 % zápisů kódu v posledním čtvrtletí pocházelo od umělé inteligence. Ale kolik projektů, které dřív ležely v šuplíku, díky tomu skutečně vzniklo? To nikdo nedokáže říct přitom o číslech samotných se mluví jako o fantastických. Firmy hlásí, že desítky procent kódu píše AI, že spotřeba tokenů raketově roste, že zaměstnanci AI používají víc než kdy dřív. Macdonald ale upozorňuje, že headline statistiky a skutečná hodnota pro zákazníka jsou dvě různé věci. A ten rozdíl je zatím obrovský.
Tokenmaxxing: nový firemní sport, který možná nedává smysl
V technologickém světě se v poslední době ujal termín "tokenmaxxing." Jde o snahu maximalizovat využití umělé inteligence za každou cenu, a někteří zaměstnavatelé dokonce hodnotí své zaměstnance podle toho, jak moc AI používají. Meta, Google nebo JPMorgan patří mezi firmy, které tuto metriku zakomponovaly do hodnocení výkonu.
Uber se ale začíná ptát, jestli to celé nedělá špatně. AI se může zdát zadarmo, pokud jste uživatel, který si zkouší zajímavé věci a neplatí účty. Ale někdo ty účty platí. A u Uberu to byla firma samotná, aniž by měla jasnou představu o tom, co přesně za ty peníze získává.
Nejde přitom jen o Uber. Duolingo couvlo od svého rozhodnutí zahrnout využívání umělé inteligence do hodnocení výkonu zaměstnanců. Vedení narazilo na odpor: lidé se ptali, jestli mají AI používat proto, že to dává smysl, nebo jen proto, aby splnili nařízení. "Zdálo se, že místo odpovědnosti za skutečný výsledek tlačíme na něco, co v některých případech prostě nepasovalo," řekl CEO Luis von Ahn.
Uber a autonomní auta
Zatímco u interních AI nástrojů Macdonald brzzdí, v jedné oblasti mluví úplně jinak. Autonomní vozidla podle něj nejsou otázka jestli, ale kdy.
Uber má dnes 25 spoluprací s firmami vyvíjejícími autonomní vozy po celém světě a aktivně jim pomáhá budovat fyzickou infrastrukturu potřebnou ke škálování, od nabíjecích stanic přes vzdálenou správu vozidel až po zákaznickou podporu. Macdonald říká, že technologické problémy jsou z velké části vyřešeny. Co zbývá, je obchodní model a zvládnutí škálování od pěti vozidel na pět set a potom na pět tisíc.
"Pro Uber je autonomie existenciální," řekl bez obalu. "Bude to někde mezi existenciální nutností a obrovským odemčením hodnoty. Nebude to za pár let, ale nebude to ani za pár dekád." Jeho vlastní děti, dnes malé, podle něj řidičský průkaz pravděpodobně nikdy nedostanou.
Zdroje: aol.com, finance.yahoo.com a businessinsider.com
