Na křižovatce v Chang-čou stojí od jara nový robotický dopravní policista, který měří 188 centimetrů, váží osmadevadesát kilogramů a pohybuje se na kolečkách, přičemž nikoho nesmí zatknout. Tento model s označením T2 vyrábí firma SUPCON Information a za dobu svého působení v ulicích stihl řidičům a chodcům udělit již přes 170 tisíc napomenutí.
Roboti ve službě
V Chang-čou jezdí od května patnáct těchto strojů a společnost SUPCON tvrdí, že v místech jejich hlídkování klesl měsíční počet jízd bez přilby a přejíždění stopky o více než čtyřicet procent. Místní dopravní policie se sice k těmto číslům odmítla vyjádřit, přesto však roboti zaujali úřady po celé zemi. Dnes jich slouží zhruba padesát v osmi městech napříč třemi provinciemi a do konce roku by měl jejich počet stoupnout na přibližně dvě stě.
Robot kombinuje kamery, radar a vlastní výpočetní jednotku, což mu umožňuje hlídat několik prohřešků naráz. Všímá si tak jezdců bez přilby, elektrokol se spolujezdcem, automobilů zastavujících za vyznačenou čárou i chodců vstupujících do vozovky na červenou.
Robot má sedmikloubové paže, kterými napodobuje standardní pokyny dopravní policie sladěné s cyklem semaforu. Téměř dvoumetrová postava je z dálky dobře viditelná, předem nahrané hlášky znějí zdvořile a stroj kromě dohledu poradí, kudy se kam dostat, kde zaparkovat nebo co říkají dopravní předpisy, přičemž integrované tísňové tlačítko spojí kolemjdoucí přímo s místní policií.
🇨🇳 Seems like traffic officers will be the next ones to get replaced.
— Mario Nawfal (@MarioNawfal) August 15, 2026
In China, they’re already out here standing in the rain, waving cars through with perfect form and zero overtime.
The robots don’t complain, don’t take breaks, and don’t care if it’s pouring.
Human traffic…
"Neunaví se"
Cao Hui, který v SUPCONu vede středisko pro bezpilotní systémy, chce zasáhnout dřív, než k přestupku dojde, a místo pokuty po prohřešku nabídnout včasnou připomínku, aby si lidé špatné návyky vůbec nestihli osvojit.
Stroje pracují samostatně od sedmi ráno do šesti večer, samy přejíždějí mezi předem určenými stanovišti a nikdo je dálkově neřídí. Policisté je pouze sledují a rozmisťují přes společnou platformu, přičemž Cao dodává, že se robot neunaví a zvládne pracovat dlouho a vyrovnaně.
Firma uvádí, že roboty testovala tisíce hodin v turistických čtvrtích, u škol, v obchodních centrech, ve špičce i za nepříznivého počasí. Ostré slunce, déšť a velké výkyvy teplot sice stále dělají kamerám a radaru problémy, přesto však společnost SUPCON udává úspěšnost rozpoznání přestupku nad pětadevadesát procent.
Z výstavních hal na křižovatky
Dopravní roboti jsou součástí čínského tlaku na přesun strojů z předváděcích sálů do reálného provozu. Chang-čou vyzkoušelo první kus už v prosinci a v první den prvomájových svátků pak město nasadilo do ulic kolem Západního jezera organizovanou skupinu patnácti robotů, kteří spolu s lidskými policisty usměrňovali davy a radili turistům, přičemž ve stejný den se podobné stroje objevily také v Kašgaru a v Ordosu.
Nadšení z domácí robotiky v Číně aktuálně živí i jiné projekty, přičemž na Světové konferenci o robotice v Pekingu ukázala firma Unitree humanoida přezdívaného Superman. Ten podle jejích údajů dokáže zrychlit na 12,66 metru za sekundu, což je o kousek více, než kolik naměřil Usain Bolt při svém rekordním sprintu na sto metrů, a z místa navíc vyskočí do výšky dvou metrů.
The future is already here! 🤖🚦
— Hola Fujian (@HolaFujian) August 21, 2026
A smart robot traffic police officer has recently been deployed in Hanjiang, Putian. With precise and standardized traffic-control gestures, the robot helps guide vehicles and pedestrians in an orderly manner. Capable of working around the clock,… pic.twitter.com/PU7nkcaaZY
Export zatím drhne
Výrobci vidí odbytiště také mimo Čínu, přičemž robotická firma AiMOGA, za kterou stojí automobilka Chery, míří na země, kde policisté slouží v extrémních podmínkách, tedy na Blízký východ s vysokými teplotami a na jihovýchodní Asii s dlouhými obdobími dešťů. Podle manažera Čang Kuej-pinga je ale prodat robota do zahraničí těžší než prodat auto, protože stroj musí zapadnout do místních policejních systémů, získat certifikaci a vyhovět pravidlům na ochranu osobních údajů, což je u zařízení vybavených kamerami a čidly ten nejtvrdší oříšek.
Podobné výhrady zaznívají i v Evropě a Británii, kde organizace hájící občanské svobody varují, že se běžný biometrický dohled ve veřejném prostoru tímto způsobem stává normou. Stroj s kamerou stojící trvale na křižovatce otevírá tuto otázku bez ohledu na to, že nikoho nemůže zatknout.
Čínský stát přitom počítá s tím, že trh s takzvanou vtělenou inteligencí přesáhne do roku 2035 bilion jüanů, a spoléhá na to, že objem domácí výroby nakonec otevře dveře i na zahraničních trzích. Americký úřad FCC ovšem mezitím zakázal budoucí dovoz humanoidních a čtyřnohých robotů zahraniční výroby s odkazem na národní bezpečnost, a to v tak širokém rozsahu, že pod toto opatření nejspíš spadnou i běžné robotické vysavače.
Zdroje: reuters.com, indiatimes.com a wenewsenglish.com
