Na veletrhu CES 2026 v Las Vegas oznámily společnosti Boston Dynamics a Google DeepMind nové partnerství v oblasti umělé inteligence pro humanoidní roboty. Cílem je spojit atletické schopnosti robotů od Boston Dynamics s pokročilými modely umělé inteligence od Google DeepMind. Práce na společném výzkumu začne letos a zaměří se na integraci modelů Gemini Robotics do nových robotů Atlas. To umožní robotům zvládat širokou škálu průmyslových úkolů, zejména v automobilovém průmyslu.
Boston Dynamics, známá svými roboty s působivými fyzickými dovednostmi, plánuje toto partnerství využít k tomu, aby humanoidní roboti přestali být jen předprogramovanými stroji. Google DeepMind přináší své modely Gemini Robotics, které umožňují robotům vnímat okolí, uvažovat, používat nástroje a interagovat s lidmi. Carolina Parada, vedoucí robotiky v Google DeepMind, vysvětlila, že průmysl teprve objevuje potenciál umělé inteligence. Roboti se učí prostřednictvím teleoperace, což znamená dálkové ovládání a simulací, místo ručního programování.
Nový robot Atlas
Na CES 2026 proběhla vůbec první veřejná ukázka robota Atlas od Boston Dynamics. Zack Jackowski, generální manažer pro Atlas, představil elektrickou verzi robota, která byla poprvé ukázána na začátku roku 2024. Robot stál, chodil, mával, otáčel se, ohýbal se a znovu mával, než odešel ze scény. Později odhalili modrou, produkční verzi robota za oponou.
Na akci byl přítomen i Marc Raibert, zakladatel Boston Dynamics a výkonný ředitel Institutu robotiky a umělé inteligence. Jeho účast podtrhla důležitost oznámení, na kterém se podíleli i manažeři z Hyundai Motor Group. Společnost Hyundai koupila Boston Dynamics v prosinci 2020 za 880 milionů dolarů. Společnost v roce 2025 nasadila více než 500 robotů, včetně čtyřnohých Spot a systému Stretch pro nakládání návěsů, a vygenerovala příjmy kolem 130 milionů dolarů, tedy asi 2,86 miliardy korun.
Detaily partnerství a výuka robotů
Partnerství s Google DeepMind je klíčové pro to, aby humanoidní roboti zvládali různé úkoly bez předem nastavených rutin. Boston Dynamics se stále více spoléhá na teleoperaci, napodobování učení a simulace. Carolina Parada zmínila, že roboti jsou omezení úkoly, které vyžadují senzory, které nemají, ale mohou se naučit cokoli, co lze důsledně předvést teleoperací. Sběr dat z reálného světa je nákladný, proto DeepMind zkoumá metody, které umožní robotům učit se bez nutnosti vidět každý objekt předem.
Boston Dynamics nedávno dokončila testovací koncept pro Hyundai na sekvenování dílů. Na CES Hyundai načrtl možné aplikace nejen v automobilovém průmyslu, ale i ve stavebnictví, energetice a správě zařízení. K podpoře výuky otevřou v roce 2026 Robot Metaplant Application Center (RMAC), kde se budou sbírat data z továren Hyundai. Wong Jae Lee, viceprezident výrobní divize Hyundai, řekl, že žádná společnost nemá více reálných dat než Hyundai Motor Group.
Boston Dynamics spolupracuje na umělé inteligenci i s Toyota Research Institute a Institutem robotiky a umělé inteligence, který financuje Hyundai. Robert Playter, generální ředitel Boston Dynamics, zdůraznil, že zbývající práce na automatizaci je náročná kvůli variabilitě úkolů, a právě zde pomůže umělá inteligence. Aaron Saunders, který v listopadu 2025 odešel z pozice technického ředitele Boston Dynamics po téměř dvou desetiletích, se připojil ke Google DeepMind jako viceprezident robotického hardwarového inženýrství.
Specifikace robota Atlas
Nová produkční verze Atlasu, představená na CES, měří 1,89 metru na výšku, má dosah 2,29 metru, plně otočné klouby a zvedne až 50 kilogramů. Má 56 stupňů volnosti, odolnost IP67, novou čtyřprstou ruku a standardní výdrž baterie čtyři hodiny s možností autonomní výměny. Robota lze ovládat autonomně, teleoperací přes VR brýle nebo tabletem.
Boston Dynamics se zaměřila na zjednodušení designu. Omezili počet motorů, aby snížili složitost, a všechny končetiny lze vyměnit na místě do pěti minut pro snadnou údržbu. Každá součástka je navržena tak, aby minimalizovala poruchy a umožnila snadné vylepšení. Komponenty jsou kompatibilní s automobilovými dodavatelskými řetězci, což díky podpoře Hyundai zajistí spolehlivost a ekonomickou výhodnost.
Všechny jednotky pro rok 2026 jsou již rezervované pro RMAC a Google DeepMind, s dalšími zákazníky v roce 2027. Hyundai plánuje vyrábět až 30 000 humanoidních robotů ročně do roku 2028. Atlas má zvládat vysoce přesné sekvenování ve velkém měřítku do dvou let a složité montážní úkoly do roku 2030. Zack Jackowski popsal tuto generaci jako nejpřátelštější k výrobě, jakou kdy navrhli. Robert Playter ji označil za nejlepšího robota, jakého kdy postavili.
Realita humanoidních robotů
Robert Playter poznamenal, že v posledních třech až pěti letech se humanoidní roboti rychle rozšířili, ale úspěch závisí na komerční zralosti. Boston Dynamics má tým pro integraci, servis a opravy. Většina jiných firem dělá jen ukázky nebo prodává roboty jako platformy, přičemž doufá, že aplikace vyřeší někdo jiný. Společnost čerpá zkušenosti z nasazení čtyřnohých robotů.
Playter kritizoval strategii některých firem, které chtějí humanoidy nejdříve do domácností kvůli vysokým nákladům, nízkým schopnostem a chybějícím bezpečnostním standardům. Přesto vidí budoucnost v domácnostech, jen ne hned. Alberto Rodriguez, ředitel chování robotů pro Atlas v Boston Dynamics, řekl, že budují nejschopnějšího humanoida na světě a potřebují partnera jako DeepMind pro spolehlivé, škálovatelné modely pro různé úkoly a průmysly.
Další zdroj: therobotreport.com
